Сделать свой сайт бесплатно
https://fo.ru
Реклама
Создай свой сайт в 3 клика и начни зарабатывать уже сегодня.
Авторы поправок в Правила дорожного движения основательно подготовили граждан к введению нового термина "Опасное вождение". Впервые даются подробные разъяснения еще до введения поправок. В данном случае смонтированы видеоролики, в которых наглядно показано, что является "Опасным вождением" по мнению разработчиков термина.
Всем известные "шахматисты" с постоянными метаниями из полосы в полосу и по диагонали.
Больше затрагивает мотоциклистов, проносящихся между рядов автомобилей нарушая безопасный интервал.
Резкое перестроение перед автомобилем после опережения или обгона.
"Выбивание" автомобилей из полосы, морганием дальним светом и сокращением дистанции.
Резкое торможение перед автомобилем с целью "поучить"
Таким видят авторы новых изменений в ПДД "Опасное вождение". Поспорить с данными видеоматериалами сложно, однако как данные дорожные ситуации удалось изложить в на бумаге мы рассмотрим, когда новый термин уже будет утвержден постановлением Правительства.
Спустя почти 8 месяцев после первой новости о введении в Правила дорожного движения понятия "опасное вождение" 30 мая 2016 года вышло Постановление Правительства №477, вводящее соответствующие изменения в ПДД.
До последнего обсуждения поправки предполагали введение нового термина. Однако, изменения коснулись пункта 2.7 правил общих обязанностей водителей в части запретных действий (управление в состоянии опьянения, без водительского удостоверения и так далее). С 7 июня 2016 года пункт 2.7 дополнен запретом на опасное вождение.
Понятие "опасное вождение" описано "вложенными" причастными оборотами и перечислениями одним предложением из 121 слова. Разберем, что в итоге изменилось для водителей с вводом данного предложения.
2.7. Водителю запрещается:
...
опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
Согласитесь, не самый простой текст для восприятия. Разложим его по полочкам.
Как видите, суть опасного вождения - это нарушение определенных пунктов Правил. Нарушение одного из этих пунктов один за другим (например перестроение + резкое торможение), либо нарушение одного из этих пунктов последовательно более одного раза (напримр, перестроение при интенсивном движении - "шашки") образуют составную часть опасного вождения.
Вторая составная часть образуется в случае, если совокупность вышеприведенных нарушений Правил создаёт угрозу ДТП. Только при выполнении этих условий вождение будет являться опасным.
С одной стороны любое нарушение Правил дорожного движения создает угрозу ДТП, с другой - пункт 10.1 Правил обязывает снизить скорость вне зависимости от наличия преимущества, то есть снимает эту угрозу. Грань между созданием угрозы очень тонкая субъективная и неопределенная.
Безопасная дистанция - величина неопределенная, безопасный интервал - величина неопределенная.
"Шашки" проходят на скорости значительно выше общего потока и участники из потока даже не успевают среагировать, как "шашечник" уже далеко впереди, то есть помехи не созданы.
Удивительно, что за рамками опасного вождения осталось несоблюдение скоростного режима. Величина определенная, во многих случаях с возможностью фиксации. А ведь именно нарушение скоростного режима - причина львиной доли ДТП.
Таким образом фактами доказать факт опасногог вождения - невозможно, только субъективная оценка.
Первый справедливый вопрос: "Как можно штрафовать без наличия фактических доказательств?" В данной редакции понятие опасного вождения сводится к нарушению, которое определяется постфактум, то есть после совершения ДТП. В этом случае, совокупность нарушений уже имеет определенный характер.
Случилось ДТП - значит предшествующие действия несли такую угрозу. Далее при изучении материалов ДТП доказать имело ли место опасное вождение не составит большого труда. Более того в положительную сторону развивается практика по бесконтактным ДТП, то есть провокатор является участником ДТП.
Сумма штрафа на момент введения поправок в ПДД 7 июня 2016 года - не определена. По информации различных источников она составит от 1000 до 5000 рублей и будет утверждена к сентябрю 2016 года.
Безусловно, да. Несмотря на то, что формулировка громоздкая и разрабатывалась более полугода - говорить, что поправка бесполезная - нельзя. Вероятнее всего с применением практики она будет доработана. Возможно практика сложится, что субъективных оценок будет достаточно для вынесения решения о наказании, а возможно эта поправка в ПДД останется галочкой по выполнению плана. Как минимум потребуется хотя бы один год для определения эффективности. Уже сейчас можно говорить, что лихачи, устроившие ДТП будут наказаны значительно серьезнее.
Определен список врачей и процедур при прохождении медосмотра, положительное заключение по которым должен получить водитель. Количество врачей зависит от категории водительского удостоверения для получения которого требуется медицинская справка.
Информация по теме:
Процедуры:
Таким образом для водителей данных категорий в общем случае требуется заключение всего четырех специалистов, однако, не все так радужно, как выглядит на первый взгляд. Об этом чуть ниже.
Для водителей категорий "от С" список врачей в два раза больше, плюс обязательно прохождение электроэнцефалографии(исследование головного мозга) - не дешевая процедура.
Согласно новым правилам врачей психиатра и нарколога можно пройти только в медицинских организациях государственной или муниципальной системы здравоохранения по месту жительства либо месту пребывания водителя. То есть в коммерческой организации получить заключение психиатра и нарколога нельзя.
Мало того дополнительно придется объехать два медицинских учреждения, так и выбор их ограничен местом жительства или пребывания. И все ли они работают в выходные дни? К слову, закон не требует регистрации по месту пребывания, если регистрация по месту жительства находится в том же субъекте РФ, что и место пребывания. То есть, если "прописка" в каком нибудь отдаленном населенном пункте, а проживаете и работаете в районом центре, то придется либо ехать за справкой от нарколога и психиатра в город по месту жительства, либо оформлять регистрацию по месту пребывания.
В соответствии с новым порядком прохождения медосмотра водителей с 26 марта 2016 года придется заранее спланировать маршрут, приготовить средства и выделить для этой цели не мало времени.
Самый простой пример для водителей категории "В" и если все пойдет по плану. Сначала в 1-м учреждении завести карточку у терапевта и пройти офтальмолога, затем ехать по психоневрологический диспансер по месту жительства на осмотр к психиатру, потом в наркологический диспансер по месту жительства к наркологу и наконец с результатами вернуться в 1-е учереждение к терапевту, который при положительном исходе обследования выдаст медицинскую справку водителя
Для водителей, отказавшихся от прохождения освидетельствования на опьянение на месте или не согласными с его результатами или направленными инспектором в соответствии со статьей 27.1.1 КоАП РФ на медицинское освидетельствование, процедура прохождения изменилась не в лучшую для них сторону. Если по старым правилам на медицинском освидетельствовании достаточно было показаний алкотестера, то с 26 марта 2016 вне зависимости от показаний на алкотестере (количество спирта в выдыхаемом воздухе) будет производиться отбор биологического объекта (моча, кровь)для направления на химико-токсикологические исследования. Таким образом под колпак попадают любители травки. После употребления, например, марихуаны тест может оказаться положительным через месяц и более.
Порядок теперь един для всех лиц подлежащих медицинскому освидетельствованию (для водителей, пешеходов, работников предприятий и других). Возвращаясь к любителям травки, по новым правилам гражданин может самостоятельно обратиться для прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения, написав заявление в организацию с соответствующей лицензией на проведение медицинского освидетельствования на состояние опьянения.
с 26 марта 2016 года опьянеть можно после принятия лекарств. Положительные результат буден вынесен в случае выявления применения лекарственных препаратов, вызывающих нарушение физических и психических функций, которые могут повлечь неблагоприятные последствия при деятельности, связанной с источником повышенной опасности, или метаболитов указанных средств и веществ. Однако, данное положение не распространяется на водителей.
Обратите внимание, данный приказ устанавливает порядок медицинского освидетельствования на опьянение. Процедура освидетельствования на месте сотрудником ГИБДД осуществляется в соответствии с Административным регламентом МВД РФ. Также на месте может быть организован передвижной пункт (автомобилю) для проведения медицинского освидетельствования. В этом случае действие данного приказа соответственно распространяется
Медсправка при замене прав водителям
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 4 февраля 2016 г. № 65 с 16 февраля 2016 года внесены изменения в Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений.
Перейдем сразу к тексту с изменениями.
30. Для выдачи российского национального водительского удостоверения взамен ранее выданного российского национального водительского удостоверения заявителем предоставляются следующие документы:
34. Для выдачи международного водительского удостоверения заявителем в подразделение Госавтоинспекции представляются следующие документы:
Это основные поправки, вызвавшие бурную реакцию, и ошибочное мнение переданное в различных СМИ, что при замене прав водителям медсправка больше не потребуется. Посмотрим пункт 29 Правил, на который ссылается поправка.
29. Выдача российского национального водительского удостоверения взамен ранее выданного российского национального водительского удостоверения производится без сдачи экзаменов и в следующих случаях:а) при истечении срока действия водительского удостоверения;б) при изменении содержащихся в водительском удостоверении персональных данных его владельца;в) если водительское удостоверение пришло в негодность для дальнейшего использования вследствие износа, повреждения или других причин и сведения, указанные в нем (либо в его части) невозможно определить визуально;г) при поступлении заявления об утрате (хищении) водительского удостоверения;д) при подтверждении наличия у водителя транспортного средства изменений в состоянии здоровья, в том числе ранее не выявлявшихся медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортным средством.
29. Выдача российского национального водительского удостоверения взамен ранее выданного российского национального водительского удостоверения производится без сдачи экзаменов и в следующих случаях:
Подведем итог изменений в требованиях наличия медсправки при замене прав водителями.
Также данным Постановлением внесены некоторые формальным поправки в связи с вводом новых категорий транспортных средств.
38. Обмен иностранного национального водительского удостоверения производится по результатам проведения экзаменов, предусмотренных пунктом 9 настоящих Правил, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации.
В случае наличия в иностранном национальном водительском удостоверении разрешающих отметок, подтверждающих наличие права управления транспортными средствами нескольких категорий и (или) подкатегорий, обмен иностранного национального водительского удостоверения производится по результатам проведения экзаменов на право управления высшей из имеющейся в иностранном национальном водительском удостоверении категории или подкатегории либо любой из имеющейся в иностранном национальном водительском удостоверении категории или подкатегории в соответствии с заявлением владельца иностранного национального водительского удостоверения.
В случае наличия в иностранном национальном водительском удостоверении разрешающих отметок, подтверждающих наличие права управления отдельными видами составов транспортных средств, обмен иностранного национального водительского удостоверения производится по результатам проведения экзаменов на право управления составом транспортных средств высшей из имеющейся в иностранном национальном водительском удостоверении категории или подкатегории.
Для целей настоящего пункта категории и входящие в них подкатегории транспортных средств являются высшими по отношению к следующим категориям и входящим в них подкатегориям транспортных средств:
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 21.01.2016 N 23 в Правила дорожного движениявносятся изменения, обязывающие водителей-инвалидов иметь при себе документ, подтверждающий факт установления инвалидности. Новый абзац добавлен в пункт 2.1.1 Правил.
2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:
2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:
Таким образом расширен список документов, которые должен иметь при себе водитель.
Чтобы инвалидам воспользоваться дополнительными "льготами" при постановке автомобиля на стоянку и проезд под знаки 3.2 "Движение запрещено" и 3.3 "Движение механических транспортных средств запрещено", на автомобиле с 6 февраля 2016 года должен быть установлен опознавательный знак "Инвалид"/
Действие знаков не распространяется:
Штраф был введен 19 июня 2015 года, но не за отсутствие документов, а за незаконную установку знака "Инвалид" и за управление транспортным средством с таким знаком и составляет для граждан5000 рублей. Однако, без данных изменений в ПДД требовать документы для подтверждения инвалидности у инспекторов ГИБДД не было законных оснований и этим могли воспользоваться недобросовестные водители.
Тем не менее остались некоторые вопросы. Простая ситуация, водитель привез инвалида на вокзал, встал на стоянку для инвалидов и пошел провожать на поезд, а по возвращении его встречает инспектор, но инвалид уже уехал на поезде. Если знак "Инвалид" установлен, то у водителя нет документов, подтверждающих инвалидность, если после поездки знак снят, то автомобиль эвакуируют. Или инвалида привезли в больницу и водитель ожидает в машине, когда подойдет инвалид после процедур. Оставлять знак на время ожидания или снимать?
На самом деле с пассажиром-инвалидом все просто. Водитель вешает знаки "инвалид" и пользуется "льготами ПДД" только в случае, если инвалид находится рядом и согласен передать водителю документ, подтверждающий инвалидность.
В случае с вокзалом необходимо либо позаботиться о втором сопровождающем, либо после высадки инвалида немедленно снять опознавательные знаки и переставить автомобиль на общую парковку. В случае с поликлиникой можно оставить знак и автомобиль на парковке для инвалидов, но при этом вместе покинуть стоянку и вместе на нее вернуться. Аналогично не будет претензий к водителю, если он вместе с инвалидом приедет за покупками в магазин
Конечно же, если автомобиль будет использоваться не только инвалидами, нужно приобрести быстросъемный опознавательный знак, например на присосках. Также не забывайте, что "льготы ПДД" распространяются только на инвалидов I и II групп, и для любой группы при перевозке детей-инвалидов"
В соответствии с Федеральным законом №340 от 28 ноября 2015 года о внесении изменений в закон "Об исполнительном производстве" вводится новая мера ответственности в виде лишения водительских прав за долги, установленные решением суда. Точная формулировка "Временные ограничения на пользование должником специальным правом". Закон вступает в силу 15 января 2016 года.
Под действие данного закона попадают специальные права на управление транспортными средствами:
Обратите внимание на последний пункт. В случае уклонения от оплаты штрафов за нарушение Правил дорожного движения, водители также могут лишиться прав. При этом, если не оплачен штраф, например, за нарушение совершенное на автомобиле не может быть лишения права на управление например, катером.
Вынесение постановлений на временные ограничения пользования специальными правами находится в полномочиях судебных приставов-исполнителей. Вынесение таких постановлений это право, а не обязанность. Воспользоваться этим правом судебный пристав может по собственной инициативе, либо по заявлению взыскателя. Лишение прав за долги возможно только на основании исполнительного документа, являющегося судебным актом или выданном на основании судебного акта. Если исполнительный документ таковым не является судебный пристав или взыскатель могут обратиться в суд с заявлением на лишение прав должника.
Данный закон имеет ряд случаев, при которых не может применяться лишение права управления:
В статье мы применяли формулировку "лишение прав" для более привычного восприятия, однако если вы были внимательны в начале мы указали точную формулировку "временное ограничение". То есть у должника право управления сохраняется, но пользоваться этим правом он не может. Водительское удостоверение остается на руках (начальная версия законопроекта предусматривала изъятие удостверения судебным приставом), процедуры по возврату прав после лишения (сдача экзамена, медосмотр и другие) отсутствуют и если управление водителем, лишенным права управления квалифицируется по части 2 статьи 12.7 КоАП РФ,
2. Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами, -влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок от ста до двухсот часов.
2. Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами, -
влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок от ста до двухсот часов.
то для должников с временным ограничением специального права законом вводится новая статья в КоАП РФ:
Статья 17.17. Нарушение установленного в соответствии с законодательством об исполнительном производстве временного ограничения на пользование специальным правом
Нарушение должником установленного в соответствии с законодательством об исполнительном производстве временного ограничения на пользование специальным правом в виде права управления транспортным средством -
влечет обязательные работы на срок до пятидесяти часов или лишение специального права на срок до одного года.
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 2 ноября 2015 года № 1184 в Правила дорожного движения вводится новый термин "Школьный автобус". Изменены пункты, регулирующие движение по полосе для маршрутных транспортных средств. Вторая подряд поправка, затрагивающая правила перевозки детей. Предыдущие изменения ПДД были 10 июля 2015 года.
"Школьный автобус" - специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.
Отметим, что школьный автобус принадлежит дошкольной образовательной или общеобразовательной организации. Они определены в части 2 статьи 23 закона "Об образовании в Российской Федерации"
1) дошкольная образовательная организация - образовательная организация, осуществляющая в качестве основной цели ее деятельности образовательную деятельность по образовательным программам дошкольного образования, присмотр и уход за детьми;2) общеобразовательная организация - образовательная организация, осуществляющая в качестве основной цели ее деятельности образовательную деятельность по образовательным программам начального общего, основного общего и (или) среднего общего образования;
1) дошкольная образовательная организация - образовательная организация, осуществляющая в качестве основной цели ее деятельности образовательную деятельность по образовательным программам дошкольного образования, присмотр и уход за детьми;
2) общеобразовательная организация - образовательная организация, осуществляющая в качестве основной цели ее деятельности образовательную деятельность по образовательным программам начального общего, основного общего и (или) среднего общего образования;
Такие организации являются некоммерческими, то есть любому владельцу автобуса заработать на перевозке школьников не получится. Обратите внимание, что автобус именно для перевозки школьников и детей младшего возраста, а не для перевозки любых учащихся.
18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов - в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе.
Изменение вводит право движения школьных автобусов по полосам для маршрутных транспортных средств. Соответствующие поправки внесены и к описаниям дорожных знаков.
5.11.1 "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств". Дорога, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств". Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы итранспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств.
Как в случае с легковым такси и велосипедистами школьный автобус не имеет полноценных преимуществ маршрутных транспортных средств. Его водитель обязан выполнять требования знаков 3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6 и выполнять требования разметки. Если выделенная полоса отделена сплошной разметкой въезжать и выезжать с нее школьному автобусу запрещено. Подробнее о привилегиях смотрите в статье "Движение такси по полосе для маршрутных транспортных средств" - они идентичны.
Подводя итог - с 16 ноября 2015 года движение по полосе для маршрутных транспортных средств разрешено:
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 30 июня 2015 года № 652 в Правилах дорожного движения изменен термин "Организованная перевозка группы детей". Основные же поправки данного постановления касаются "Правил организованной перевозки группы детей автобусами". В ПДД же уточнен только термин.
"Организованная перевозка группы детей" - организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству.
"Организованная перевозка группы детей" - перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их законных представителей, за исключением случая, когда законный(ые) представитель(ли) является(ются) назначенным(и) сопровождающим(и) или назначенным медицинским работником.
Как видите существенное отличие, что перевозка группы детей осуществляется без законных представителей (родители, опекуны, усыновители, попечители). Поправка обусловлена применением "Правил организованной перевозки группы детей автобусами". В случае перемещения детей с законными представителями требования этих правил на такую перевозку не распространяются и дети являются пассажирами на которых распространяются общие требования Правил дорожного движения.
Еще одно изменение в Правилах дорожного движения вступает в силу 1 июля 2015 года. Оно затронет пешеходов, которые по каким либо причинам передвигаются по дороге в темное время суток вне населенных пунктов. Они обязаны обеспечить свою видимость для водителей светововращающими элементами. Также такая обязанность наступает и при переходе дороги.
При движении При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
Штраф за отсутствие светововращающих элементом на пешеходе в темное время суток на дороге вне населенного пункта, такой же как и за любое нарушение правил дорожного движения пешеходом - 500 рублей
Если у Вас есть дети, не пренебрегайте этим важным элементом безопасности для них вне зависимости населенный это пункт или нет. Приобретайте детскую одежду со светоотражателями или приобретите их дополнительно и прикрепите к одежде. Все они предназначены для крепления к одежде. Стоимость низкая.
В соответствии с постановлением Правительства РФ от 6 сентября 2014 г. № 907 - вступают в силу изменения в ПДД с 1 июля 2015 года. Полностью в новой редакции изложены требования к водителю при дорожно-транспортном происшествии - пункты 2.5, 2.6 и 2.6.1. Изменена структура пунктов Правил. Разделены случаи с пострадавшими(п.2.6) и без них (п.2.6.1). Случаи без пострадавших теперь содержат структурированные условия дальнейших действий водителей.
2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
Пункт 2.5 с 1 июля 2015 года содержит всего один абзац с общими требованиями. Обратите внимание - запрещено перемещать предметы и что это является общим требованием. Следующими специальными пунктами при соблюдении условий не только разрешается перемещать предметы и автомобили, но и это является обязанностью.
2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в подразделение полиции для оформления происшествия.
2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан:
Пункт 2.6 в отличии от редакции до 1 июля 2015 года определяет действия при ДТП, когда погибли или ранены люди. В этой части значительных изменений нет. Перед перемещением предметов, относящихся к ДТП учтена возможность фиксации при помощи фото-видеосъемки. Исключена необходимость участия свидетелей в фиксации предметов происшествия. Обращаем внимание на требование ожидания прибытия сотрудников, которое осталось только в этом пункте.
2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников полиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав, в том числесредствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.
Пункт 2.6.1 регулирует случаи ДТП без пострадавших. Это самые частые ДТП и в этой части самые значительные изменения. Уже с первого абзаца видим обязанность освободить проезжую часть, если создается препятствие для движения транспортных средств. В предыдущей редакции освобождать проезжую часть требовалось, только в случае, если движение было невозможным, то есть блокировалось. И если существовала лазейка через тротуар или встречную полосу требования освободить проезжую часть отсутствовало.
Очень важная поправка, все мы стояли в пробках из-за двух автомобилей у которых немного поцарапаны бампера, а они часами ждут приезда сотрудников ГИБДД и создают колоссальные пробки, боясь "покинуть место ДТП" и лишиться прав. И в предыдущей редакции это не было оставлением места ДТП, но изменения ПДД с 1 июля 2015 года при ДТП обязывают не создавать препятствия для движения, в случае если в ДТП нет пострадавших! Штраф за нарушение этого требования - 1000 рублей.
Перед освобождением проезжей части необходимо зафиксировать ДТП на фото или видео.
Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия или характер и перечень видимых повреждений транспортных средств вызывают разногласия участников дорожно-транспортного происшествия, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия. В случае получения указаний сотрудника полиции об оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции водители оставляют место дорожно-транспортного происшествия, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.
Если участники ДТП не могут определить виновника и договориться они только должны сообщить в полицию и следовать указаниям сотрудника полиции. С новыми изменениями ПДД сотрудник полиции принимает решение выезжать на место ДТП или оформить его в подразделении ГИБДД или на ближайшем посту.
Такой подход сократит время "обслуживания" ДТП и освободит сотрудников ГИБДД для выездов на серьезные происшествия. Для водителей сократится время оформления и они уже смело будут покидать место ДТП и не создавать препятствий на дороге. Как это будет работать на практике узнаем в ближайшее время.
Соответственно необходима фото- или видео- фиксация ДТП.
Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию.
Если у участников нет разногласий после ДТП, отсутствует прямая обязанность сообщать о ДТП в полицию, но остается право это сделать.
Изменения ПДД с 1 июля 2015 года предлагают три варианта действий для водителей, не имеющих претензий друг к другу.
В этом случае они могут оставить место дорожно-транспортного происшествия и:
оформить документы о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств;
Водители могут принять решение оформить ДТП на ближайшем посту или в подразделении с участием сотрудников полиции.
оформить документы о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, заполнив бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с правилами обязательного страхования, - если в дорожно-транспортном происшествии участвуют 2 транспортных средства (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только этим транспортным средствам и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением этих транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия;
Водители могут самостоятельно оформить все документы о ДТП, не привлекая сотрудников полиции с сохранением права на все страховые выплаты. Условие, что в ДТП приняли участие 2 транспортных средства, вред причинен только этим транспортным средствам, и оба транспортных средства застрахованы по ОСАГО.
Скорее всего этот вариант не получит распространения, так как для оформления ДТП требуются определенные знания и навыки. В добавок неоднозначная ситуация со страховыми полисами ОСАГО и ввиду последних событий на страховом рынке есть возможность столкнуться с недействующим документом. Кроме того такой вариант оформления доступен уже достаточно давно.
не оформлять документы о дорожно-транспортном происшествии - если в дорожно-транспортном происшествии повреждены транспортные средства или иное имущество только участников дорожно-транспортного происшествия и у каждого из этих участников отсутствует необходимость в оформлении указанных документов.
Этот вариант уже давно практикуется - "Договорились на месте". Если в предыдущей редакции Правил дорожного движения существовал риск, и один из участников мог вернуться на место ДТП, вызвать ГИБДД и тем самым подставить второго участника под лишение прав, то теперь разъехаться можно законно, не опасаясь подставы, а имущественные и материальные вопросы решить в гражданском порядке (устная договоренность, расписка и даже можно составить договор). Все вопросы решают только участники между собой. Такое ДТП не будет зарегистрировано и соответственно не будет никаких оснований для страховых выплат.
Как участники ДТП примут эти изменения ПДД и как добросовестно будут выполнять требования об устранении препятствий? Как сотрудники ГИБДД будут оценивать ДТП по телефону? Будут ли выписываться штрафы за создание пробок? Какие подводные камни ожидают водителей и сотрудников полиции на практике будем наблюдать с первого июля 2015 года.
4.4.1 "Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов".
4.4.2 "Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов".
Эти знаки больше не относятся к полосе для велосипедистов и устанавливаются только на велосипедных дорожках
Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств и транспортных средств, велосипедистов, используемых в качестве легкового такси, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств, велосипедистов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, движущихся попутно общему потоку транспортных средств.
Изменен абзац с зоной действия знака, из-за введения новых знаков
Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.
Действие знаков 5.14 - 5.14.3 распространяется на полосу, над которой они расположены. Действие знаков, установленных справа от дороги, распространяется на правую полосу.
Введен новый знак 5.14.2, его уже встречали в первой части материала об изменениях ПДД с 15 апреля 2015 года.
Знак 5.14.3 не требует дополнительных комментариев.
8.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара;
8.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянкупараллельно краю проезжей части;
Теперь табличка не будет иметь противоречий при применении вдоль обочин или газонов
Новая табличка 8.9.1 закрывает вопрос о незаконном захвате парковок.
8.9.1 "Стоянка только для владельцев парковочных разрешений". Указывает, что на парковке, обозначенной знаком 6.4, могут размещаться только транспортные средства, владельцы которых имеют разрешение на парковку, полученное в установленном органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления порядке и действующее в пределах территории, границы которой установлены соответствующими органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления.
Ранее велась борьба с незаконным присвоением парковочных карманов. Все встречали ограничительные конусы на парковочных местах возле ресторанов, магазинов, государственных учреждений и в других местах, относящихся к городскому имуществу и предназначенных для общего пользования. С 15 апреля 2015 года эта война завершена. Однако в чью пользу - вопрос открытый. Порядок выдачи парковочных разрешений устанавливается региональными властями и каким он будет в каждом регионе неизвестно. Из положительного однозначно можно отметить, что "захват" регулируется законодательно, а реализация уже может быть как положительной, так и отрицательной.
Отрицательная реализация парковочных разрешений - это то, с чем велась борьба. "VIP" персоны будут получать разрешения и законно ограничивать городское парковочное пространство в личных целях. Учитывая, что такие "VIP" персоны зачастую и являются законодателями такой вариант развития имеет определенную долю вероятности.
Положительная реализация парковочных разрешений - например разрешение парковки только жителям определенного района или квартала, исключение не целевого использования парковочных мест, как например пакровки для поликлиник и больниц используются, как постоянные стоянки для сотрудников ближайших офисов. Выделение парковки для клиентов магазинов или супермаркетов тоже можно рассматривать, как положительное применение. Однако для положительной реализации требуется серьезный подход к разработке порядка получения такого разрешения. Если для магазина, то только для магазина массового сегмента и множество различных нюансов.
1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками) - обозначает полосы движения в пределах перекрестка;
1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками) - обозначает полосы движения в пределах перекрестка. Применяется для разметки зоны парковки;
Такая простая корректировка поспособствует увеличению количества парковочных мест. Разметка наносится вдоль края проезжей части и парковка обозначается не местами, а зоной. Нормативная длина парковочного места 7,5 метров. При разметке по местам остается большое количество свободного пространства между автомобилями. Средняя длина автомобиля не превышает 5 метров. На парковке размеченной по местам остается по 2,5 метра спереди и сзади. В условиях дефицита парковочных мест это неоправданная роскошь. При обозначении зоны используется все парковочное пространство в зависимости от габаритов конкретного автомобиля.
Введение "зонной" парковки не исключает возможности организации парковки разграниченной по местам. Разметка 1.1 применяется для обозначения границы стояночных мест, разметка 1.7 - зоны парковки.
Следите за изменениями в Правилах дорожного движения. Ближайшие известные изменения ПДД вступают в силу 1 июля 2015 года. Регулярно посещайте наш ресурс, делитесь с друзьями и будете в курсе всех изменений, которые готовят нам законодатели.
"Островок безопасности" - элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.
У всех на слуху понятие "Островок безопасности", однако до сих пор он не имел определения в Правилах дорожного движения. Формальное изменение, не вносящее изменений в организацию движения. Ранее пешеходы останавливались на разделительной полосе, теперь им выделено на этой полосе специальное место.
"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.
"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
Введен новый знак 5.14.2. "Полоса для велосипедистов". Для обозначения полосы больше нет необходимости размещать комбинацию из двух знаков и обязательно над полосой. Возможно и размещения с краю проезжей части, аналогично, как и знак "Полоса для маршрутных транспортных средств"
4.3.Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.
В пункт 4.3 внесен новый абзац, который допускает переходить перекресток по диагонали. Обратите внимание на условия, при которых возможен такой переход:
Пешеходам НЕ разрешили переходить дорогу по диагонали, как заявляется во многих заголовках, вышедших публикаций. Такое пересечение возможно только при соответствующей организации движения через перекресток.
Выйдя на проезжую часть(трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
Если пешеход не успел перейти дорогу, остановиться он должен в первую очередь на островке безопасности или на линии на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. По другому и быть не может. Пожалуй, предлог "или" логичнее было бы заменить на ", а в случае его отсутствия". Но выше мы отметили, большого значения это изменение ПДД не имеет.
Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Еще одно формальное изменение, на практике такие светофоры уже применяются. Отражение данного факта в Правилах лишним не будет.
12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.
Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.
12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.
Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 - 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.
Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 - 8.6.9, а также линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.
Полезное уточнение по способу постановки транспортного средства. Вы вероятно встречали стихийные парковки под углом к краю проезжей части. До 15 апреля 2015 года регулировался такой способ постановки неопределенной конфигурацией проезжей части и неопределенным "иным" расположением. С учетом дефицита парковочных мест любой карман или уширение проезжей части можно было считать допускающим "непараллельную" парковку, даже если такой карман был узким и не предназначен для такого расположения. В результате создавались препятствия для движения по проезжей части.
В новой редакции ставить транспортное средство можно только параллельно краю проезжей части, если иное прямо не указано:
К этой ситуации может возникнуть вопрос: "Почему же такая парковка является неправильной? Условие - знак 6.4 + табличка - выполнено"
Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 - 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 - 8.6.9, а также линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.
Способ постановки в этой ситуации определяется табличкой. Таблички обозначающей способ постановки под углом в ПДД РФ нет. Таблички 8.6.4 - 8.6.9 указывают способ постановки -перпендикулярно краю проезжей части. Возможность поставить автомобиль под углом с применением таких табличек обозначена во втором абзаце этой поправки, где требуется выполнение условия: "Знак 6.4 + табличка 8.6.4 - 8.6.9 + разметка". Этот абзац исключает противоречие табличек 8.6.4 - 8.6.9 и разметки, нанесенной под углом к краю проезжей части.
Либо для постановки автомобиля под углом должно быть выполнено условие из первого абзаца "Знак 6.4 + разметка", когда табличка на знаке отсутствует. Только при выполнении этих условий при организации парковки допускается ставить автомобиль под углом к краю проезжей части.
Обратите внимание, для парковки под любым углом краю проезжей части применение знака 6.4 обязательно.
18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов - в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе.
Крайне спорная поправка. Благой целью является расширить велосипедные маршруты. Представьте самую простую ситуацию. Полоса МТС согласно ГОСТ выделяется разметкой 1.1 и имеет ширину 3.5 метра:
Обе ситуации провоцируют нарушение Правил дорожного движения.
Внимание, велосипедисты! Обратите внимание, привилегия движения по выделенной полосе для маршрутных транспортных, как и в случае разрешения движения легкового такси обозначено только в 18 главе Правил. Привилегий относительно действия знаков и разметки нет.
Требования знаков 3.1, 3.2, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6, обязательны к исполнению велосипедистами.
Если въезд на полосу МТС запрещен, то запрещен на всем протяжении участка действия знака, вне зависимости от того в каком месте на него осуществлен въезд. Утверждение дискуссионное, но избежать ответственности возможно лишь гипотетически. Фактически на это потребуется ресурсов несравнимых с размером штрафа.
![](http://stat001.yep.com/counters/4423850.gif?ui=4423850&ci=234&dn=smotrima.fosite.ru&un=smotrima.fosite.ru&lg=ru&visitorid=-1&stid=7&stdb=0&color1=D9A2A2&color2=891825&color3=320309&color4=B72435&color5=FFFFFF&turn_on=off&img=0&"+mlp_r+"&)
